Saatnya untuk berubah.

Tiga peristiwa dalam Chase for the Championship, yang sekali lagi saya akui adalah kisah sukses yang saya tidak sangka akan datang, dan tepat ada satu penyesuaian format yang akan saya buat. Saya tidak mengklaim bahwa saya yang pertama memikirkannya, tetapi saya akan membenturkan drum sedikit lebih keras. (Tidak, saya tidak berbicara tentang lebih sedikit iklan, atau balapan berdampingan. Itu bahkan lebih dibutuhkan, tetapi perusahaan pelacur adalah slot online terpercaya hal terbaik yang olahraga kami lakukan.) Inilah kelemahan terakhir saya: menang harus lebih diperhitungkan.

Saat ini, Pengejaran berubah menjadi perang gesekan. Tidak masalah jika Anda menang, sama pentingnya jika Anda tidak finis di urutan ke-40. Dan itu bodoh.

NASCAR perlu memberikan poin bonus kepada pemenang acara. Sungguh bodoh bahwa pembalap tempat pertama menerima hanya 10 poin lebih banyak daripada finisher tempat kedua. Dan jika pembalap kedua kebetulan memimpin lap paling banyak, itu hanya selisih lima poin. Insentif apa yang dimiliki tim untuk benar-benar “melakukannya” dalam 10 balapan ini? Aduh, apakah Anda mendengar Matt Kenseth setelah balapan hari Minggu lalu di Dover? Kenseth kesal karena kepala krunya menyuruhnya melakukannya, dan mereka akhirnya kehabisan bensin. Dan logika Kenseth, meski tampak terbalik di wajahnya, sebenarnya masuk akal: jika tim # 17 datang begitu saja untuk percikan gas, pergi ke ujung ekor lap terdepan, dan finis kelima, itu akan terjadi. menjadi hari yang lebih baik daripada mencoba untuk menang, kehabisan bahan bakar, dan finis di urutan ke-10. Rasio risiko-imbalan, dalam pikiran Kenseth (benar), tidak sebanding dengan risikonya. Apakah dia akan mendapatkan lebih banyak poin jika bahan bakarnya bertahan dan dia memenangkan perlombaan? Tidak. Finishing kelima tanpa resiko akan lebih baik.

Dan itu bodoh. Ini olahraga. Tidakkah Anda ingin pria memecahkan punuk mereka untuk menang, bukan memijat punuk mereka untuk finis ketujuh?

Orang-orang seperti Kyle Busch, Kasey Kahne, dan bahkan mungkin Jimmie Johnson memiliki satu balapan yang buruk (oke, Busch punya dua balapan), dan mereka sudah selesai? Tidak ada cara bagi mereka untuk membuat Salam Maria dan entah bagaimana, secara mengejutkan kembali ke hal ini? Yang membuat pembalap melakukannya adalah balapan agar tidak kalah. Jika mereka dihargai mahal di klasemen karena menang, mereka akan dihargai, Anda tahu, untuk menang. Heck seluruh ide asli di balik Chase adalah untuk mengambil driver yang, menurut hukum, “keluar dari itu,” dan memberi mereka kehidupan baru dalam sistem “playoff” dengan memukul poin kembali berdekatan lagi. Bukankah memberikan insentif poin untuk kemenangan melakukan hal yang sama?

Minggu Lalu: Mea culpa. Saya tidak pernah mendapatkan pilihan head-to-head online pada waktunya agar bisa berguna bagi Anda, pembaca, dan jadi saya hanya memiliki pilihan langsung saya untuk digunakan kembali. Kenseth memiliki mobil terbaik, dan saya menjadikannya sebagai pilihan # 1 saya, tetapi dia kehabisan bensin di Dover, jadi Jeff Burton memenangkan perlombaan. Aku, uh, tidak memilikinya. Jadi itu adalah minggu yang merugi, minggu pertama kami dalam dua bulan. Kami kehilangan 0,5 unit (tiga taruhan 1/6 unit), yang membawa kami ke net positif 18,77 unit pada musim ini. Kami masih memenangkan uang Anda dalam 19 dari 27 acara.

Catatan: Silakan kembali Sabtu larut atau Minggu pagi ketika kami akan memposting pilihan head-to-head minggu ini. Kami akan melakukannya ketika buku online memposting peluang head-to-head mereka. Kami berjanji.

Ambil Matt Kenseth (6-1), unit ke-1 / ke-6. Saya pikir Kenseth sangat dekat dengan kunci untuk memenangkan perlombaan seperti yang bisa Anda dapatkan dengan 43 mobil yang dimulai dari trek di mana dia tidak pernah menang. Dalam pikiran saya, semuanya sejalan. Pertama, dia kesal karena kejadian di Dover minggu lalu. Selanjutnya, dia kesal karena tidak menang di Chicagoland musim panas ini, ketika Jeff Gordon (8-1) menabraknya; Chicagoland adalah paralel kasar dengan balapan akhir pekan ini di Kansas dalam hal gaya trek. Selain itu, Kenseth sangat baik pada nomor dua mil di California dan Michigan (ia memenangkan dua dari empat balapan di tempat tersebut), yang merupakan beberapa lainnya yang memberikan indikasi yang baik tentang kinerja Kansas. Akhirnya, dia sangat baik di balapan Kansas tahun lalu, ketika dia finis kelima (dan tiga rekan setimnya di Roush finis di depannya). Secara keseluruhan, terlepas dari kenyataan bahwa dia masih mendekati keunggulan poin dan memiliki insentif untuk mengambilnya dengan relatif hati-hati, saya pikir Kenseth menang minggu ini.

Ambil Kasey Kahne (7-1), unit 1/6. Dan jika bukan Milwaukee Matt, mungkin California Kasey. (Oke, Kahne dari Washington State, tapi bagi saya, dia merembes Cali). Kahne menjadi yang tercepat pada sesi latihan hari Jumat dan juga memenangkan pole untuk hari Minggu. Seperti Kenseth, dia menang di California dan Michigan tahun ini, dan finis keempat dalam dua event yang tidak dia menangkan di venue tersebut. Dia tidak tampil bagus di Chicagoland (22), tapi saya melihat statistik di NASCAR.com minggu ini: dia menyelesaikan umpan bendera hijau terbanyak di Kansas dari pembalap lain. Itu cukup bagus bagi saya, dan hanya serangkaian kemenangan yang benar-benar menakjubkan yang akan membuat Kahne kembali berada di urutan kesembilan dalam campuran Chase, jadi dia mendapat insentif untuk melakukannya dengan penuh semangat.

Ambil contoh Dale Earnhardt Jr. (15-1), unit 1/6. Junior mengalami musim yang hebat di Michigan, California dan Chicagoland